汽车涂装设备节能实践
车体开始进入烘房某一区域,该区域的升温刚刚完成。通过连续的实验采集外气温度、烘房内各区温度、升温完成时间等数据,关联出经验公式输入计算机。计算机会根据设定的烘房各区温度、升温完成时间来计算烘房最佳点火时间,然后输出指令启动燃烧器。通过这种方式每个烘房的启动时间会延迟10～15min
设置低燃烧状态
作业人员集中休息时不进行涂装的生产,因此烘房设备基本上处于空运转状态,此时的节能主要靠设置烘房低燃烧状态来实现。在没有车体进入烘房的时候,通过控制程序降低燃烧器的燃烧功率,削减烘房内循环热风的风量,在生产再次开始前又能够自动恢复到正常燃烧状态。
冷却风机的节能
车体出烘房后需要进入冷却段进行冷却。一般冷却段风机的运行与烘房同步,但在没有车体通过时,其运行存在电能的浪费。通过安装车体检知装置,一定时间检测到没有车体经过冷却段时,冷却风机自动停止运转。此外,每日最后生产的几十台车体因停放在过夜储存区,可以自然冷却,因此冷却风机可以提前1h关停。
入口安装隔热门
烘房外壁安装有保温层,但是出入口因车体的进出,无法保温。尤其是烘房入口与喷漆室的流平间段相接,在升温过程中受喷漆室风平衡的影
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